网约车饱和，到底要不要禁止“新司机”入场？

日前，长沙、三亚等地的交通运输局发布通告，暂停受理网约车运输证新增业务。此前，遂宁、东莞、珠海、温州、济南等多个城市也相继发布了网约车饱和预警，提示当地网约车单车日均接单量已不足10单，提醒从业者谨慎“入场”。 从短期看，一些城市打车需求有明显的淡旺季之分，比如海南这个旅游省份，5月之后，游客减少，就进入淡季。长期来看，网约车行业发展迅速，不仅方便了市民，也因其准入门槛低、时间相对自由，成为一个灵活就业的典型岗位。现在很多人开起了网约车，分蛋糕的人多了，订单量的下降自然也成为一个热议话题。 在这种情况下，掌握了最详细行业数据的相关部门，发布警示是一件好事，可以避免从业者盲目进入。 一个人想从事网约车行业，需要花费不少时间、精力、金钱去办理各种手续，有些甚至会去租车，或者购车。警示信息有利于提醒他们做好合理预期、理性决策，避免投资后陷入更大的困境。 在提示之外，相关部门还应该加强监督工作，要求平台加强司机权益保障、司乘安全保障，避免因为短期涌入很多新司机，导致服务质量下降、司乘冲突概率提升。 网约车饱和，到底要不要禁止“新司机”入场？